【主機】
艦艇の機関（エンジン）の種類、搭載数、推進方法などを示す。
●機関（エンジン）
海上保安庁の船舶は一般にディーゼルエンジンが主流です。海上自衛隊は近年ガスタービンエンジンを主力にしています。他には蒸気タービン、ディーゼル・エレクトリック、など ※詳しくは[推進装置]で
●基数
エンジンの搭載数です。
●推進方法
推進方法は一般にスクリューによるものですが、近年ウォータージェット方式のものも、増えてきています。
ウォータージェット方式採用　「はやぶさ」型　「つるぎ」型　など
●軸数
スクリューの数


【推進装置】
現在の艦艇の推進システムには、スチーム（蒸気）タービン主機、ディーゼル主機、ガスタービン主機、ディーゼル・エレクトリック（電気）推進などがあります。
●スチーム（蒸気）タービン主機
基本構成はボイラー、蒸気タービン、復水機、ポンプからなり、ボイラー内部で燃料（重油）を燃焼させ、水から高温、高圧の蒸気を発生させ蒸気タービン主機に供給、タービンブレード（羽根）を回しこの動力で減速装置及び推進軸、プロペラ（スクリュー）を駆動させ艦艇の推進力にするシステムです。タービンを回転させた蒸気（排気）は復水機に送られ海水により冷却（復水）され、再びボイラーに供給されます。
「はるな」型　「しらね」型　「たちかぜ」型　など
●ディーゼル主機
ディーゼル機関は自動車のエンジンをはじめ、多くの動力機関に利用されている代表的な機関で多くの艦艇で採用されています。
シリンダー内部で圧縮された高温の空気中に燃料（軽油）を噴射し、蒸発、拡散させて混合気をつくり、自己発火させる形式であり、燃料ガスのエネルギーでピストンを往復させ、クランク軸で往復運動を回転運動に変換し、減速装置及び推進軸、プロペラ（スクリュー）に伝え、艦艇の推進力にするシステムです。
「おおすみ」型　「うらが」型　「すがしま」型　など
●ガスタービン主機
ガス発生機内の圧縮機で空気を圧縮し燃料器内に導き、そこへジェット燃料を吹き込んで燃焼させ、高温高圧の燃焼ガスを得ます。燃焼ガスのエネルギーは、ガス発生機の圧縮機を駆動させるとともに、出力タービンを回転させる動力となり、この動力で減速装置及び推進軸、プロペラ（スクリュー）を駆動させ艦艇の推進力にするシステムです。
もともとは航空機のエンジンとして登場し、後に艦船の機関として応用されたもので、海上自衛隊では　「はつゆき」型　が最初のオール・ガスタービン艦です。 また、ガスタービン主機にはディーゼルとの併用型や「巡航用」「高速用」を使い分けて使用する4通りの方式があります。
CODOG : Combined Diesel or Gas Turbine
巡航時にディーゼル、高速時にガスタービンを使用する推進システム。
「あぶくま」型　「ゆうばり」型　「練習艦かしま」　など
COGAG : Combined Gas Turbine and Gas Turbine
巡航時に巡航ガスタービン、高速時に巡航ガスタービンに加え高速ガスタービンも駆動させる推進システム。
「あさぎり」型　「むらさめ」型　「たかなみ」型　など
COGOG : Combined Gas Turbine or Gas Turbine
巡航時に巡航ガスタービン、高速時に高速ガスタービンを使用する推進システム。
「はつゆき」型　
COGLAG : Combined Gas Turbine Electric and Gas Turbine
巡航時にガスタービン・電気推進、高速時に高速ガスタービンを併用する推進システム。
「試験艦あすか」　
●ディーゼル・エレクトリック推進
ディーゼル主機で発電機を駆動し、発生した電気エネルギーを主蓄電池及び電動機（モーター）へ供給し、電動機で推進軸、プロペラ（スクリュー）を回転させ、艦艇の推進力とするシステムです。
1800年代末に潜水艦とともに実用化されてきた推進システムで一部水上艦艇にも採用されています。
「ひびき」型　「砕氷艦しらせ」　「おやしお」型　など